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华新社北京电（记者 张聚奎）商务部1月15日举行例行新闻发布会，商务部新闻发言人何咏前在回答关于中国与欧盟电动汽车案的有关提问时说，2026年1月12日，中欧同步宣布电动汽车案经多轮磋商达成积极成果，受到国内外各界高度关注。中欧业界对此“高度欢迎并完全赞同”，认为电动汽车案“软着陆”将显著提振市场信心，为中欧汽车贸易投资合作注入新的动力。有欧盟政治家评价，这是朝着建立可持续中欧贸易关系迈出的积极一步，表明通过伙伴关系解决贸易分歧仍具可行性。
何咏前说，当前国际局势下，中欧本着相互尊重态度，在世贸组织规则框架下妥善解决电动汽车案，具有重要积极意义。这不仅有利于中欧经贸关系健康发展，有利于维护全球汽车产业链供应链稳定，更向世界释放清晰而有力的信号，中欧愿共同维护以规则为基础的国际贸易秩序，为各国通过对话协商妥善解决分歧树立良好范例，也为推动世界经济发展注入更多确定性和正能量。

华新社（记者 林金枚）1月14日，记者获悉，受益于Mate 80系列、Mate X7折叠屏及nova 15系列等新品持续热销，华为在2025年强势回归中国智能手机市场榜首。与此同时，鸿蒙操作系统加速成熟，已从“可用”全面迈向“好用”。截至2025年底，搭载HarmonyOS 5.0及以上版本的终端设备数量突破3600万台。
根据国际数据公司（IDC）最新发布的报告，2025年全年中国智能手机市场出货量约为2.85亿台，同比微降0.6%。在整体市场承压的背景下，华为以4670万台的出货量和16.4%的市场份额跃居第一，领先苹果、vivo、小米和OPPO，重登国内市场冠军宝座。
IDC分析指出，2026年智能手机行业或将面临更大挑战。受存储芯片价格预计持续大幅上涨影响，整机成本压力显著上升，叠加换机周期延长等因素，业内普遍预期2026年中国智能手机出货量将出现较明显回落。

华新社北京电（记者 黄世雄）2026年1月14日，工业和信息化部装备工业一司、国家发展改革委产业发展司、市场监管总局价格监督检查和反不正当竞争局（以下统称三部门）联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署规范新能源汽车产业竞争秩序相关工作。工业和信息化部装备工业发展中心、汽车工业协会、17家重点汽车企业等单位有关负责同志参加会议。
会议要求深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持创新驱动、质量第一，坚决抵制无序“价格战”，推动构建优质优价、公平竞争的市场秩序。三部门将进一步加强工作协同，加强成本调查和价格监测，加大监管和执法力度，强化产品生产一致性监督检查，对违规企业依法依规严肃处理，维护公平有序市场环境，促进汽车产业高质量发展。

华新社（记者 刘仁健）1月14日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布2025年汽车工业主要产销数据。全年汽车产销量分别达3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，双双刷新历史纪录；新能源汽车产销突破1600万辆，占新车总销量比重首次超过50%，正式成为市场主导力量；汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%，连续第三年位居全球第一。
中汽协副秘书长陈士华表示，2025年作为“十四五”规划收官之年，中国汽车产业展现出强劲韧性与活力，多项核心指标超预期增长，为“十四五”画上圆满句号。
产销连续三年超3000万辆，总量稳居全球首位17年
数据显示，2025年中国汽车产销量已连续三年稳定在3000万辆以上，自2009年首次跃居全球第一以来，已连续17年保持全球产销规模首位。其中，乘用车产销量分别为3027万辆和3010.3万辆，同比增长10.2%和9.2%，对整体增长贡献显著。
陈士华指出，“两新”政策（即报废更新与置换补贴）在2025年进一步加力扩围，实现平稳过渡；叠加车企密集推出新品，终端消费需求持续释放，共同推动全年产销超预期增长。
中国品牌市占率逼近七成，智能化与电动化驱动竞争力跃升
2025年，中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，同比增长16.5%，市场占有率攀升至69.5%，较2024年提升4.3个百分点。自2020年以来，中国品牌市场份额先后突破40%、50%、60%三大关口，如今已接近七成。
中汽协分析认为，这一趋势源于产品力持续提升：通过设计优化、核心性能升级及新能源技术深度布局，中国品牌在智能化、电动化赛道构建起显著差异化优势，成为拉动市场增长的核心引擎。
出口“三连冠”：奇瑞领跑，比亚迪增速惊人
2025年，中国汽车出口达709.8万辆，同比增长21.1%。其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比激增100%——纯电动车出口164.6万辆（+66.7%），插电式混合动力车出口96.9万辆（+230%）。
在整车出口企业中，奇瑞以134.4万辆（+17.4%）位居榜首，占全国出口总量的18.9%；比亚迪出口量达105.4万辆，同比暴增140%，成为增速最快的主要车企。陈士华向界面新闻表示：“企业对海外市场的重视程度空前提升，中国品牌国际竞争力不断增强，合资企业出口亦表现亮眼，新能源出口正成为拉动整体出口的关键力量。”
自2023年首次超越日本以来，中国汽车出口已连续三年稳居全球第一。
展望2026：稳中有进，结构转型加速
对于2026年市场走势，陈士华预计全年汽车总销量有望达3475万辆，同比增长约1%，整体保持稳健运行。他强调，2026年是“十五五”规划开局之年，促消费仍是政策重点，行业将从“规模扩张”转向“高质量发展”。
不过，市场前景亦面临多重挑战。摩根大通、瑞银与盖世研究院对2026年乘用车市场的预测呈现分化：
– 摩根大通预计乘用车销量增长4%，新能源渗透率将突破55%；
– 瑞银则相对谨慎，预测销量同比下降2%，电动车批发增速从2025年的28%放缓至15%；
– 盖世研究院指出，受政策退坡与前期需求透支影响，内销短期承压，预计全年乘用车市场规模约2960万辆，行业正由增量竞争迈入存量优化阶段。
陈士华坦言，2026年汽车行业将同时面对四大有利与四大不利因素：
有利因素包括：
1. 宏观政策“稳中求进、提质增效”的基调明确；
2. “两新”政策持续优化，工信部《汽车行业稳增长工作方案》推动消费落地；
3. 行业治理深化，整治“内卷式”竞争，推进价格透明化；
4. 海外市场拓展加速，新能源出口持续放量。
不利因素则有：
1. 国际地缘政治风险上升，经贸摩擦加剧，部分企业转向本地化生产，抑制出口增速；
2. 内需疲软，居民收入与就业预期不稳，抑制非政策驱动型消费；
3. 二手车出口监管趋严，短期推高库存压力；
4. 政策边际效应减弱，新能源汽车购置税优惠调整（减半征收+技术门槛）削弱刺激力度。
“‘十五五’期间，我们更应关注产业‘质’的发展，而非单纯追求‘量’的增长。”陈士华总结道，“效率提升、竞争秩序优化，将为中国汽车产业在全球化进程中赢得新的战略主动。”
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华新社（记者 邹志华）据英国《每日电讯报》1月13日报道，中巴联合研制的JF-17“雷电”战斗机（中方称“枭龙”）凭借在实战中的出色表现，正吸引多国空军竞相采购，显著提振了巴基斯坦的防务出口。报道指出，目前至少有6个国家已签署采购协议或即将达成相关交易。
报道称，2025年9月，沙特阿拉伯与巴基斯坦签署共同战略防御协议后，外界普遍认为利雅得有意引进JF-17战机。此外，孟加拉国、伊拉克、印度尼西亚和利比亚等国也对该机型表现出浓厚兴趣。
JF-17是一款轻型多用途战斗机，由位于伊斯兰堡附近的巴基斯坦航空综合体（PAC）在当地组装生产。其最新Block 3型号被定位为4.5代战机，配备先进的航电系统、有源相控阵雷达、电子战套件以及超视距空空导弹，具备强大的空对空与空对地作战能力，并可挂载中国制造的PL-15E、PL-10E等先进导弹。
巴基斯坦空军表示，JF-17在中低空域展现出优异的机动性，兼顾火力、敏捷性与战场生存能力，堪称“任何空军都可倚重的强大平台”。尽管该机不具备隐身能力，但其整体性能对标法国“阵风”、瑞典“鹰狮”和欧洲“台风”等西方同类机型，而单价仅为2500万至3000万美元，性价比优势显著。
值得注意的是，JF-17的实战履历为其赢得了广泛信任。缅甸于2015年成为首个海外用户；尼日利亚在2021年接收3架；阿塞拜疆则于2024年签署40架Block 3型采购协议。近期，巴基斯坦军方透露，向孟加拉国出口JF-17的谈判已接近完成。另据路透社1月12日报道，印度尼西亚正计划采购超过40架该型战机。
分析人士指出，JF-17的热销不仅标志着巴基斯坦国防工业的重大突破，也正在重塑全球轻型战斗机市场的竞争格局。