华新社德国7月7日电（记者 黄世雄）面对业绩的急剧下滑与转型的阵痛，德国豪华汽车品牌保时捷正经历上市以来最严峻的时刻。据知情人士透露，保时捷正考虑在其德国祖文豪森工厂再裁员多达4000人。若此轮裁员落地，加上此前已同意削减的3900个岗位，保时捷德国总部累计裁减岗位将接近8000个，规模远超以往。
研发体系深度瘦身，行政岗首当其冲
这已是保时捷在短短一年内启动的第三轮裁员。今年2月，保时捷曾宣布裁减约1900人，随后这一数字扩大至3900人。在新一轮调整中，行政和管理部门将首当其冲，具体规模预计于7月底前确定。此外，作为核心研发基地的魏斯阿赫（Weissach）也将面临约30%的产能缩减。该基地现有约5200名员工，此前已有约四分之一岗位面临裁撤风险，这意味着保时捷的研发体系将经历深度重组。
利润暴跌92.7%，转型阵痛与销量失速双重夹击
保时捷此次“断臂求生”的直接原因是财报数据的全面塌方。2025财年财报显示，公司全年营收同比下滑9.5%至362.7亿欧元；营业利润更是从2024年的56.4亿欧元暴跌92.7%至4.13亿欧元，销售回报率从14.1%骤降至1.1%。利润骤降的主因是高达39亿欧元的“转型阵痛”一次性支出，涵盖电池子公司Cellforce、电动自行车及软件子公司Cetitec等非核心业务的关停减值。
中国市场让出“全球最大”头衔，份额跌至不足15%
除转型成本外，中国市场的销量崩塌也对集团业绩造成了重大冲击。2025年，保时捷全球交付27.9万辆，同比下滑10.1%；其中中国市场交付量仅为41938辆，同比大跌26.3%，已连续四年下滑，市场份额从巅峰期的18%跌至不足15%。中国已不再是保时捷全球最大单一市场，其地位被北美取代。从巅峰期年利润56亿欧元到如今仅剩4亿，保时捷正被迫通过大幅收缩来应对日益严峻的考验。
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