华新社（记者 邹志华）今年以来，我国新能源二手车市场迎来亮眼表现，交易量与保值率双双攀升。在多地密集出台利好政策、持续优化流通环节的推动下，新能源二手车正逐渐成为汽车消费市场的热门选择。然而，在行业迈入万亿级存量竞争时代的背景下，传统经营模式正面临严峻挑战，一场以“重构”与“焕新”为核心的产业变革已是大势所趋。
市场热度攀升，新能源二手车受青睐
最新数据显示，2026年5月中国新能源乘用车终端零售销量约为97.4万辆，市场渗透率达63%，创下历史新高。新车市场的强劲普及为二手市场沉淀了充足车源。中国汽车流通协会副会长罗磊指出，前端保有量的积累对二手车交易起到了巨大促进作用。2025年全年，新能源二手车交易量达160.9万辆，同比暴涨43.5%；今年1至4月，行业仍保持29%的强劲增速。
在杭州深耕新能源二手车行业多年的从业者励忠表示，门店客流与成交结构已发生明显改变。他认为，新能源汽车技术迭代快、智能配置贴合市场需求，且过去困扰消费者的“贬值快”痛点已显著改善，是市场热度暴涨的核心原因。
政策红利释放，跨区域流通加速
为进一步激活消费潜力，全国多地接连出台利好政策。今年4月，重庆市商务委等六部门联合发文，明确5月1日至年底，个人购买单价2万元以上的二手乘用车，可按发票金额的1.5%申领补贴，单车最高达4000元。此外，异地交易登记等便利化措施持续落地，二手车流通信息平台加速搭建。2025年，我国二手车市场交易规模已突破2000万辆大关，创历史新高。
行业承压前行，万亿级存量竞争倒逼转型
尽管新能源二手车表现抢眼，但二手车市场整体仍面临不小压力。中国汽车流通协会发布的“中国二手车经理人指数”（UCMI）显示，5月该指数为46.4%，仍处于50%荣枯线以下的疲软区间。协会产业协调工作委员会相关负责人肖云飞指出，这反映出市场整体尚未形成趋势性复苏态势，经销商经营承压依旧。
中国汽车流通协会二手车事业部主任李婷分析认为，当前二手车产业正处于新旧动能转换的关键拐点。随着行业迈入万亿级存量竞争时代，传统依赖车辆差价、线下粗放经营的盈利模式逐渐失灵，增收不增利、同质化竞争成为普遍痛点。同时，新能源汽车的全面渗透正彻底颠覆燃油车时代的固化评估标准与定价体系，车况不透明、服务标准不统一、信任体系薄弱等长期痛点仍在制约行业发展。
重构与焕新并举，激活产业全新动能
面对行业变局，业内共识是破局的核心在于打破固有壁垒。李婷指出，行业亟需进行四个维度的“重构”：一是价值重构，从单一差价转向综合服务价值；二是流通重构，从区域分割转向全域高效流通；三是生态重构，从单打独斗转向产业链协同共赢；四是技术重构，从传统经验转向数字智能赋能。
在重构的基础上，行业还需以“焕新”赋能，聚焦产品结构、服务形态、品牌形象、发展活力、行业口碑五大维度全面升级。李婷强调：“重构是刮骨疗毒的深度变革，解决存量问题；焕新是向阳而生的全新突破，激活增量空间。通过双向变革，推动行业从规模扩张转向提质增效，让传统二手车产业焕发新时代的生机与活力。”
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