安踏股价跌超4%市值蒸发125亿港元

华新社财经观察(记者 贾豪)9月19日,户外品牌始祖鸟与艺术家蔡国强联合在西藏喜马拉雅山脉点燃大型烟花《升龙》。网友指责上述活动欠缺考虑,无视喜马拉雅山脉环境。
9月21日,蔡国强工作室和始祖鸟分别发表声明致歉。“云端珠峰”微信公众号发布情况通报指出,日喀则市委、市政府高度重视,已成立调查组第一时间赶赴现场核查,后续将根据核查结果依法依规处理。
据公开资料,始祖鸟为安踏旗下品牌。

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始祖鸟“惹火” 安踏“惹祸”

华新社(记者 黄世雄)始祖鸟惹麻烦了。
9月19日,户外品牌始祖鸟联手艺术家蔡国强在喜马拉雅山脉海拔约5500米的江孜热龙地区举办了一场名为《升龙》的艺术烟花表演。
这本应是一场备受瞩目的艺术盛事,却意外地在舆论场上引发了轩然大波。
随着视频在网络上的传播,公众的质疑声如潮水般涌来,将始祖鸟和蔡国强推到了舆论的风口浪尖。
从活动本身来看,其创意不可谓不新颖。
通过火药爆破在山脊点燃三幕烟花,形成 “升龙” 动态景观,以此呼应龙文化与 “生生不息” 的精神,展现了艺术家对天地、宇宙的独特追问。
主办方也强调了此次活动在科学评估和严格指导下进行,使用的烟花彩色粉为生物可降解材料,污染物排放符合环保标准,燃放等级为最低风险等级,噪音与光污染均远低于夜间焰火,并制定了全链条生态保护方案,包括转移牧民牲畜、引导小型动物离开燃放区以及燃放后清理残留物和修复植被等措施。
然而,这些看似周全的解释和措施并未平息公众的怒火。
在社交媒体上,质疑声铺天盖地。众多网友和户外爱好者对环保材料在高原特殊环境下的实际效能表示怀疑,毕竟青藏高原低温低降水低生物活性,生物可降解材料的实际降解时间可能远超预期。
同时,对于通过盐砖引导小动物的方法,也被指缺乏科学性,难以确保所有小动物都能被安全引导。
此外,高原植被本就生长缓慢,恢复困难,火药爆破对山体表层和土壤结构的破坏,以及翻土过程对草甸根系的影响,都可能对当地生态造成长期且不可逆的伤害。
还有下游水源污染的风险,也让人们忧心忡忡。
这场争议背后,暴露出的是商业营销与生态保护之间的深刻矛盾。
始祖鸟作为一个主打自然保护理念的户外品牌,一直以来向消费者传递的是对自然的敬畏和守护。
消费者选择始祖鸟的产品,很大程度上是认同其品牌所倡导的 “保护自然、敬畏荒野” 的价值观。
然而,此次在生态环境极为脆弱的喜马拉雅山脉举办烟花表演,无疑是对这种价值观的公然背离,让消费者感受到了品牌的虚伪和傲慢。
从商业角度看,根据始祖鸟母公司亚玛芬体育(NYSE:AS)发布2025年第二季度财务业绩,集团营收达12.36亿美元,同比增长23%(此前预计增长16%至18%)其中,上半年实现营收达27.09亿美元,同比增长23.46%。
值得注意的是,二季度户外功能性服饰业务营收同比增长23%至5.09亿美元,其中财报指出,始祖鸟在各地区、渠道和类别中均取得不错的业绩。
亚玛芬体育作为全球运动和户外品牌集团,自2019年起被安踏集团牵头的一个投资财团收购,持有约42.52%股份,于2024年2月初赴美上市。主要分户外功能性服饰、山地户外服饰及装备和球类及球拍装备三个细分业务。始祖鸟就是其高端户外装备品牌之一。
在业绩快速增长的同时,品牌也在加速向高端化、时尚化转型,逐渐从 “户外工具” 转向 “身份符号”。
在这个过程中,始祖鸟似乎逐渐迷失了方向,忘记了自己的初心。
为了追求品牌的曝光度和话题性,不惜以破坏自然生态为代价,进行这场所谓的 “艺术营销”,这无疑是一种短视行为。
一旦失去了消费者对其品牌价值观的认同,即使短期内获得了高流量,从长远来看,也必将对品牌形象造成难以挽回的损害。
对于艺术家蔡国强而言,其 “火药艺术” 虽然闻名世界,但在选择创作地点时,也应充分考虑当地的生态环境和社会影响。
要知道,喜马拉雅山脉不仅仅是一处自然景观,更是全球生态系统中至关重要的一环,是众多珍稀物种的栖息地,其生态脆弱性不容小觑。
在这样的地方进行烟火表演,即便使用了环保材料,也难以消除对生态环境的潜在威胁。艺术创作需要灵感和创新,但绝不能以牺牲生态环境为代价。
真正的艺术应该是与自然和谐共生,而不是对自然的粗暴干涉。
此次事件也为整个社会敲响了警钟。在追求经济发展、文化创新的过程中,我们绝不能忽视生态保护的重要性。
任何商业活动和艺术创作都应在生态保护的框架内进行,不能突破生态伦理的底线。
政府相关部门也应加强对这类活动的监管,完善相关法律法规,确保在开发利用自然资源的同时,给予自然足够的尊重和保护。
始祖鸟在喜马拉雅放烟花引发的争议,不应仅仅归咎于品牌方和艺术家,它反映的是整个社会在生态保护意识上的不足。
希望这场争议能够成为一个转折点,让更多的企业、艺术家以及公众意识到,生态保护并非一句空洞的口号,而是需要我们每个人、每个组织在实际行动中去践行。
只有当我们真正敬畏自然、尊重自然时,才能实现经济发展、文化繁荣与生态保护的共赢。

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超强台风“桦加沙”或趋向广东 全省做好巨灾防御准备

华新社广州(记者 李永都)今年第18号台风“桦加沙”于21日8时加强为超强台风级,成为今年以来西北太平洋最强台风。14时,其中心位于距离菲律宾马尼拉东偏北方向约710公里的西北太平洋洋面上,中心附近最大风力17级。
广东气象部门预计,“桦加沙”将以时速15至20公里向西北方向移动,将于23日凌晨前后移入南海东北部海面,趋向广东海面,并有可能于24日前后(较大可能24日凌晨至下午)以强台风级或超强台风级在广东中西部沿海地区登陆。
广东气象部门称,“桦加沙”强度极强、风圈范围大,具有极端性,将给南海中北部海面、广东海面及市县带来严重风雨浪潮影响,需提前做好巨灾防御准备。
气象专家表示,受“桦加沙”影响,23日至25日,广东海面和陆地将有一次严重风雨影响。但“桦加沙”在靠近广东沿海偏西行时,离岸距离近,存在随时登陆、多次登陆的可能,因而登陆时间和地点仍有较大不确定性。
气象专家提醒,接下来,“桦加沙”路径趋向我国华南沿海,要特别提高警惕,提前做好各项防台措施。在南海海域活动或作业的船舶应提前回港避风或避开台风影响区域。公众也需密切关注台风动向和气象部门发布的相关预警预报信息,合理安排出行,尽量避免在台风影响期间前往海边、海岛等高风险区域。

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印度→美国,机票价格暴涨!两小时涨了110%!啥情况?

华新社(记者 杨丽)据路透社报道,美国每年新发H-1B签证的名额上限为8.5万个,其中超七成持有人来自印度。美国政府大幅提升H-1B签证年费可能对持H-1B签证的印度公民带来很大影响。公告签署当天,印度返美机票价格大涨。
据报道,19日,在美国政府宣布提高H-1B签证年费的消息传出后,从印度新德里到美国纽约肯尼迪国际机场的单程机票价格,在短短两小时内从3.7万印度卢比左右飙升至最高8万印度卢比,涨幅超110%,部分票价甚至超过11万印度卢比,且销售火爆。美国各大机场还出现了等待登机前往印度探亲和度假的人们,临时取消旅行计划的情况。
20日,印度外交部发布声明称,这笔费用将对印度的家庭造成干扰,从而带来人道主义后果,希望美方能够妥善处理这些问题。声明指出,技术人员的交流“对两国都作出了巨大贡献”,不过声明中没有提及印度政府可能采取的具体应对措施。
与此同时,在很多印度人看来,美国政府提高H-1B签证费用,实际上会受损失的是美国。
印度孟买居民:我觉得这对印度没有损失,我觉得这是对美国最大的不利决定,你们把(签证)费用提高了这么多,这将导致我们的人才留在印度工作,而不是去国外做外包工作。如果他们留在印度工作,我们的经济将能够与美国相当。

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以色列有关议员窜访台湾 中国驻以大使馆强烈谴责

华新社(记者 邹志华)中国驻以色列大使馆微信公众号今日(21日)22时发布消息,中国驻以色列大使馆发言人就以色列有关议员窜访台湾答记者问。
大使馆发言人表示,以色列未来党议员托波洛夫斯基不顾中方强烈反对和严正交涉再次窜访台湾,多次发表涉台错误言论,严重违反一个中国原则,严重破坏中以关系政治基础,已经成为中以关系健康发展的“麻烦制造者”。中国驻以色列使馆对他的恶劣言行予以强烈谴责。
大使馆发言人表示,这个议员三番五次公然违反政府坚持的一个中国政策的立场,显然是拿人好处,替人卖命,政治信誉已荡然无存,是没有资格代表别人的。中方奉劝这个议员,不要妄想损害中国核心利益和中国人民民族感情而不用付出代价,如不悬崖勒马,必将摔得粉身碎骨。
使馆发言人:
以色列未来党议员托波洛夫斯基不顾中方强烈反对和严正交涉再次窜访台湾,多次发表涉台错误言论,严重违反一个中国原则,严重破坏中以关系政治基础,已经成为中以关系健康发展的”麻烦制造者”。中国驻以色列使馆对他的恶劣言行子以强烈谴责。
世界上只有一个中国,台湾是中国领土不可分割的一部分,中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府。一个中国原则是国际社会普遍共识和国际关系基本准则。今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年,也是台湾光复80周年,台湾回归中国是二战后国际秩序的组成部分。中国对台湾的主权不容挑战,鼓吹“台独“就是分裂国家,支持“台独“就是干涉中国内政,纵容“台独“就是破坏台海稳定。
这个议员在窜台期间会见台湾地区领导人赖清德,十分无知地将赖称为“总统”,自称“代表以色列人民”向台湾表达谢意。中以建交公报中明确指出,“以色列国政府承认中华人民共和国政府是代表全中国的唯一合法政府,台湾是中华人民共和国领土不可分割的一部分。“这个议员三番五次公然违反政府坚持的一个中国政策的立场,显然是拿人好处,替人卖命,政治信誉已荡然无存,是没有资格代表别人的。我们奉劝这个议员,不要妄想损害中国核心利益和中国人民民族感情而不用付出代价,如不悬崖勒马,必将摔得粉身碎骨

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百万美元一张“黄金卡” 特朗普出售美国居留权

华新社美国(记者 刘仁健)美国总统特朗普19日签署一项名为“黄金卡”的行政令,称其将为“具有非凡能力并愿意支持美国的外国人”开辟一条新的签证通道:个人向美国财政部缴纳100万美元,或者由企业赞助缴纳200万美元,就能通过这一“黄金卡”项目获得加速审批的签证待遇。
特朗普在社交媒体平台上说,美国的移民体系亟待改革,预计“特朗普金卡”很快将带来远超1000亿美元的收入。这笔资金将用于减税、推动经济增长的项目以及偿还国债。特朗普在另一条帖文中写道,“现在就购买特朗普金卡,”并链接了一个政府网站。
根据相关网站介绍,在通过审核并缴纳相关手续费后,申请者用100万美元可获得“特朗普金卡”,从而得到永久居留身份。
早在今年2月,特朗普就宣布将推出定价500万美元的移民“金卡”。如今“金卡”价码被降至100万美元,500万美元则可获得“白金卡”。
目前尚不清楚何时开始发放这类签证。网站上设有“立即申请”页面,要求申请人填写姓名、所在地区及电子邮箱。有专家表示,该项目可能需要获得国会批准。

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华新社新闻早读

华新社(记者 张聚奎)9月22日,星期一,农历八月初一!

1、新疆独库高速公路建设正式启动,建成后将实现全年无障碍通行,彻底改变现有独库公路“半年不通”的历史。

2、多家快递上调上海收件价格:主要针对低价电商件,个人收寄影响有限。

3、近日记者暗访发现,一些二手房中介竟然玩起了“压价戏码”,雇人扮演买家,甚至上演“双簧”来给房东施压,以达到快速成交的目的。

4、美国拟在月球建核反应堆,以在与中俄的太空竞争中占得先机。

5、菲律宾数万人抗议政府腐败,中国驻菲使馆发布紧急安全提醒。

6、始祖鸟、蔡国强就烟花秀道歉:将依据评估结果展开补救行动,当地已成立调查组。

7、台风桦加沙将正面袭击广东:或多次登陆,提醒做好巨灾防御。

8、外媒:荷兰爆发反移民抗议活动,警方与示威者发生激烈冲突,已有30人被捕。

9、签证新规致印度返美机票价格暴涨,印度赴美机票2小时暴涨超110%。

10、假标签、假材质、假宣传!央视曝光直播间“高端四件套”猫腻

11、特朗普100万美元出售美国居留权。

12、印军36架米格-21战机将全部退役。

13、中国驻以色列使馆发言人就以色列有关议员窜访台湾强烈谴责

14、俄媒:俄列宁格勒军区司令亚历山大·拉宾被解除军职

15、以总理回应英澳加等国承认巴勒斯坦国:等着,等我从美国回去

16、巴菲特被曝已清仓比亚迪,持股期间股价涨超38倍

17、官方通报贵州习水食物中毒事件:136人住院,含89名学生10名学龄前儿童

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长春航展突发坠机起火?小鹏汇天回应

华新社长春(记者 邹志华)9月16日,有消息称,在长春航展上,两架小鹏汇天eVTOL(电动垂直起降器)发生碰撞事故,其中一架在着陆过程中机身受损起火。
尽管小鹏汇天迅速回应称“现场人员安全”,并表示事故原因为“飞行间距不足”,但此次事故仍引发公众对飞行器安全性的探讨。
雷达财经了解到,小鹏汇天起步于2013年,2020年公司获小鹏汽车董事长何小鹏入股,并被后者纳入小鹏生态体系。
此后,依托巨额融资与年产万台的量产规划,小鹏汇天逐渐成为国内低空出行领域的明星企业。
有分析认为,此次发生的意外事故,不仅考验小鹏汇天的技术实力与应急处置能力,也可能对行业监管、市场信任及其自身商业化的整体进程带来直接影响。
因飞行间距不足,小鹏汇天发生接触事故
9月16日,针对网传“两架小鹏汇天eVTOL长春航展相撞”一事,小鹏汇天方面迅速作出回应。
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小鹏汇天表示,当日下午,在长春航展预演结束后,广东汇天通航参与双机编队演练的两架飞行器,因飞行间距不足发生接触,其中一架飞行器正常降落,另一架飞行器在着陆时发生机身受损起火。
小鹏汇天透露,现场人员安全,相关部门已有序完成现场处置工作。具体原因正在进一步调查中。
不过,据第一财经此前援引媒体报道,现场观众透露至少有一名乘客因此受伤,已送医就诊,暂无生命危险。
此次事故发生在公开航展现场,并有观众在场,这无疑引发了公众对飞行器安全性的广泛担忧。
官方虽强调人员安全撤离,但事故当事机体损毁并起火的画面,以及乘客受伤的传闻,都对小鹏汇天的技术成熟度造成一定的负面影响。
雷达财经梳理发现,自2020年吸引何小鹏投资押注以来,小鹏汇天的发展可谓顺风顺水。
这五年间,小鹏汇天不仅累计获得多轮融资,还成功研制并试飞了其旅航者系列产品。而前年公司推出的分体式飞行汽车“陆地航母”,更是赚足了曝光度。
然而,近日这一突如其来的飞行事故,无疑给正高歌猛进的小鹏汇天泼了一盆“冷水”。eVTOL载人飞行对安全标准有着极致要求,任何一起事故都可能影响公众对于这一新兴行业的信心。
对于小鹏汇天而言,如何快速迭代飞控技术、优化运营管理体系,在严守安全底线的前提下持续推进行业示范应用,将直接决定其品牌声誉的建立与商业前景的走向。
被何小鹏相中的“亡命之徒”,造出一个百亿估值公司
回看小鹏汇天的发展历程,不得不提到创始人赵德力。公开资料显示,赵德力1978年出生于湖南常德的一个农村,他的飞行梦源于童年时于洞庭湖畔看飞机。
初中毕业后,赵德力下过流水线,做过房产中介,还曾开过饭店。
从2008年开始,小型无人机在国内渐渐兴起,赵德力看到其中的商机,做起了航模销售的生意。
2013年,赵德力揣着卖航模赚来的钱,在东莞成立了汇天科技,借此投身载人飞行器领域。在经历资金链断裂、团队解散甚至摔机事故后,赵德力一度被亲友视为“反面教材”。
2020年,赵德力驾驶自制的敞篷双人飞行摩托拍摄的视频意外走红,也让何小鹏注意到了他。在小鹏汽车准备上市前夕,何小鹏找到赵德力,在体验过赵德力的双人飞行摩托后,何小鹏决定投资他的公司。
何小鹏还曾对赵德力坦言:“做这件事情不容易,可能全中国有200个搞这个的都摔死了,只有你一个活的被我找到了。”
后来,双方很快签约,小鹏汇天随即成为小鹏汽车的生态企业。背靠小鹏汽车,小鹏汇天迅速成为亚洲规模最大的飞行汽车公司,并频频获得资本的青睐。
天眼查显示,2021年10月,小鹏汇天完成超5亿美元的A轮融资。去年8月,小鹏汇天又获1.5亿美元的B1轮融资。
今年7月,小鹏汇天再次传来捷报:公司完成2.5亿美元B轮融资。据悉,此轮融资将用于确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程的顺利实现。
今年3月,何小鹏透露,过去十年,小鹏生态企业小鹏汇天在飞行汽车领域,融资累计投入超过100亿元,飞行汽车研发人员有1400人,2025年将投入30亿元。
另据媒体报道,小鹏汇天的银企授信和银团贷款进展也颇为顺利。2022年11月和2025年4月,小鹏汇天分别获得广东省四家银行60亿元的授信额度,及五家银行联合提供的12.6亿元的银团贷款,用以支持小鹏汇天的飞行汽车研发和生产制造。
2024年,小鹏汇天以110亿元的企业估值,成功入选《2024年胡润全球独角兽榜》。同年12月,小鹏汇天创始人赵德力表示,“小鹏汇天未来会有IPO计划,时间待定。”
雷达财经了解到,在产品层面,小鹏汇天目前已研发出多款飞行汽车,包括旅航者T1、旅航者X1、旅航者X2和“陆地航母”等。
其中,分体式飞行汽车“陆地航母”算得上是公司的明星产品。该产品定价不超过200万元,由陆行体和飞行体两部分组成,陆行体为增程式汽车,可将飞行体完全收纳至车内并进行地面行驶。
小鹏汇天方面表示,与其他eVTOL产品相比,这款产品最大的特点在于这是一款面向个人用户的飞行汽车,拥有C1或C2驾照就可以进行驾驶。而涉及飞行部分的飞行体,依然需要取得专业执照后才能驾驶。
今年7月,小鹏汇天通过官方公众号透露,鹏汇天全球首个飞行汽车量产工厂已经封顶,正进行设备调试,并计划在今年第四季度竣工,“陆地航母”也将在2026年量产交付。
另据小鹏汽车公众号9月8日发布的推文,小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车将于10月在迪拜完成全球首飞,这款产品目前在中国市场已收获近5000份订单,并计划于2026下半年正式交付。
万亿“低空经济”:前景广阔,道阻且长
事实上,近年来,“低空经济”的前景被外界广泛看好,其产业价值与战略地位已在政策层面得到明确印证。
早在2021年2月,“低空经济”就被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。去年,“低空经济”又被首次写入政府工作报告,被定位为新增长引擎的关键组成部分。
政策红利的持续释放催生了地方发展热潮,据不完全统计,目前全国已有超30个省市将“低空经济”列入发展规划。
得益于政策的明确指引与持续加码,分析机构普遍认为,“低空经济”产业已步入一个全新的政策红利释放周期。
中信证券分析称,“低空经济”是“航空+”式的新兴融合经济形态,具备强产业辐射力,有望催生万亿产业规模。
华西证券指出,eVTOL作为“低空经济”的重要载体具备多重优势,其商业化进程有望持续推进。
在今年3月举行的2025中国电动汽车百人会论坛上,何小鹏更是放出预测,全球飞行汽车市场的规模未来有望达到2万亿美元。
顺应政策的东风,小鹏汇天积极布局应用生态。今年年初,小鹏汇天在海南签约超40个飞行营地,计划打造海南首条“空中环岛旅游公路”。
然而,此次意外事故的发生,也暴露出了飞行汽车当前所面临的核心挑战,即如何在安全性与市场化之间找到精准平衡,既要通过持续技术迭代降低事故风险,也要在法规框架内探索可行的商业模式。
首先,安全性便是横亘在其面前的第一道壁垒。尽管小鹏汇天创始人赵德力曾宣称“陆地航母”飞行器“比直升机简单一万倍”,但eVTOL的电池管理、飞控系统、空中避障等技术仍需长期验证。目前,在复杂情况下,低空飞行器的可靠性与传统航空器相比仍有一定的差距。
其次,虽然“陆地航母”飞行体(X3-F)的型号合格证(TC)和生产许可证(PC)申请已获中国民用航空中南地区管理局受理,但目前全球范围内尚未形成统一的飞行汽车法律法规体系,相关产品设计、适航认证、空域管理、责任认定等环节均存在法律空白,我国也面临类似的挑战。
在商业化落地层面,当前飞行汽车仍面临场景局限、门槛相对较高的现实困境。何小鹏曾坦言,目前飞行汽车的目标用户并非普通消费者,而是应急救援、高端旅游等B端场景。
而飞行汽车每台超百万的售价和需考取飞行驾照的要求,也将大多数普通用户拒之门外。
据何小鹏预测,在未来的10-20年内,全球的飞行汽车也就是低空飞行市场,销售量是今天的汽车规模的3%至5%,但由于单价较高,销售总收入有望接近当前汽车市场的20%。
此外,基础设施建设薄弱与公众接受度相对较低,仍是飞行汽车产业化的两大“软肋”。目前,飞行汽车的起降点、充电站、空中交通管理系统等基础设施较为缺乏。
尽管“陆地航母”的设计在一定程度上缓解了部分痛点,但公众对低空飞行的噪音困扰、安全顾虑等问题,仍构成了其商业化落地的隐形壁垒。
有分析认为,飞行汽车从实验室走向天空,仍需经受技术、法规与市场的多重严苛检验。对于站在产业前沿的小鹏汇天而言,要实现让更多用户坐上飞行汽车的目标,还需持续攻克技术瓶颈、化解安全风险、适配市场需求。
正如赵德力所说:“别人是不撞南墙不回头,我是撞了南墙还要再撞一下。”这份执着或许能推开未来交通的大门,但每一步都需踏得更为稳健与谨慎。

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黄仁勋掏出50亿,不是为了救英特尔,而是为了250亿美元的新市场

华新社美国(记者 李永都)美国当地时间周四,英伟达宣布将向英特尔投资50亿美元。在美国政府上月促成白宫大规模入股英特尔后,此举为这家陷入困境的美国芯片制造商提供了有力支持,也为英特尔开启了新的发展机遇。
此次合作将使英特尔获得其发展所需大量资金,快速改善其制造和芯片设计业务,并在蓬勃发展的数据中心业务中获得更大立足点。而对英伟达而言,这笔交易使其能更深入进军PC市场,并更无缝地转向“边缘计算”领域。
英伟达CEO黄仁勋和英特尔CEO陈立武当天举行了联合网络直播,阐释了这家全球市值第一(4.28万亿美元)的公司为何要向竞争对手伸出50亿美元的橄榄枝。英伟达方面迅速排除了几种可能的解释动机。
黄仁勋明确表示,此举与特朗普政府无关,也不是要将芯片制造合作伙伴从台积电转向英特尔,也不属于战略转变,从较新的Arm架构转向历史悠久、驱动个人电脑和服务器数十年的x86架构。“我们完全致力于Arm的发展路线图,拥有大量Arm客户,此次合作不会影响现有业务。”
“双英”战AMD,抢占年销1.5亿台笔记本市场
在长达40分钟的电话会议中,两家公司实质上透露了他们的真实意图:与AMD争夺市场。AMD是唯一一家同时与英特尔和英伟达竞争的芯片制造商,其长期优势在于:虽然英特尔专精CPU,英伟达专注GPU,但AMD两者兼备,且擅长将二者集成于同一芯片。
这正是索尼在PS4、PS5及传闻中的PS6中采用AMD芯片的原因,也是微软在Xbox One、Xbox Series及下一代Xbox中使用AMD方案的理由,更是自Steam Deck以来几乎所有手持游戏PC都选用AMD芯片的根源。AMD如今已成为选购笔记本电脑的重要考量,而不再像过去那样被归入预算级选择。
“整个市场存在一个CPU和GPU集成的细分领域,出于外形尺寸、成本、电池续航等多重因素,这个细分市场目前尚未被英伟达充分开发,”黄仁勋在电话会议中坦言。
他进一步阐述:“我们正在打造一种融合两种处理器的SoC。通过NVLink技术将CPU与英伟达RTX GPU深度融合,将这些芯片晶粒整合为一个虚拟巨型SoC,这将开创一类前所未有的集成显卡笔记本电脑。这个市场细分潜力巨大,规模可观,但目前尚未得到充分满足。”
这听起来前景广阔,但值得注意的是,这个“尚未满足”的市场,正是AMD凭借其Strix Halo(又名Ryzen AI Max)持续发力并试图进一步开拓的领域。该产品将AMD最强大的笔记本电脑CPU与史上最强集成显卡相结合,配备高达128GB的共享内存,足以在本地运行大型AI模型。所有这些都集成于可单手托起的笔记本电脑、大尺寸平板电脑或类似设备中。
当然,这并非说英伟达在模仿AMD,而是预示着市场竞争将更加激烈,而这对消费者而言是好事。业界期待看到更强大、更高效的英特尔+英伟达组合。值得一提的是,AMD的Strix Halo价格高昂已是公开的秘密。黄仁勋表示将瞄准年销量1.5亿台的更大笔记本电脑市场,而非仅局限于已销售独立GPU的高端细分领域。若英伟达能提供合适的芯片,未来游戏机和手持设备的价格有望更加亲民。
不过,三家厂商竞争的格局显然优于两家独大,就像英特尔、英伟达和AMD曾经在图形领域展开的良性竞争那样。
英伟达表示,与英特尔联手的另一个原因是服务器CPU市场,这是AMD另一个高歌猛进的领域。据报道,AMD今年夏季服务器处理器市场份额已逼近40%,其桌面CPU市场份额也在8月创下历史新高,尤其在游戏玩家群体中。
黄仁勋两次强调,英伟达将成为英特尔CPU的“主要客户”,采购其产品用于机架级服务器。这不禁让人感到意外,因为英伟达多年来自研基于Arm的服务器CPU,并曾表示联发科可能将该CPU推向更广阔的桌面市场。但英伟达重申将继续推进自研计划,“我们基于Arm架构开发的CPU令人兴奋”。
电话会议上,黄仁勋和陈立武对许多关键问题避而不谈。被问及此举能否确保英特尔持续在美国制造芯片时,他们的表态都相当模糊。被问及台积电是否会像为英伟达GPU代工那样主导英特尔+英伟达芯片生产时,陈立武表示:“我们显然会进行资格认证,然后再决定是否适合在我们的代工厂生产。总体而言,我们将持续推进制程工艺的成功,逐步赢得客户的信心和信任。”
游戏规则将改变,英特尔迎来黄金转折点
多位分析师认为,英伟达对英特尔的50亿美元投资是英特尔多年低迷后的关键转折点。
韦德布什证券指出,此举使英特尔直接进入AI竞赛核心,加之美国政府此前入股,构成其“黄金转折点”。盈透证券认为,这笔投资对英特尔意义重大,为其明确了AI发展方向,但也引发对政府干预市场的质疑。
eMarketer分析称,这不仅稳固了英特尔的短期生存,还为英伟达带来技术、代工渠道及监管压力缓解。多位专家指出,合作有望为英特尔注入新技术、信誉与活力,而英伟达则以较小代价获取战略利益。
此举对英伟达财务影响有限,但政治收益显著,既符合美国本土制造政策,也可能缓解对华芯片销售限制,同时削弱AMD在服务器和PC市场的竞争优势。
英伟达真是英特尔的“救世主”?分拆或成唯一出路
当然,除了看好英特尔与英伟达联手取得双赢外,也有分析师对英特尔的未来感到担忧。
拉弗滕格勒投资公司CEO兼首席投资官南希·滕格勒(Nancy Tengler)表示:“私营部门能够也必将解决英特尔的技术难题,而政府尝试这方面的记录乏善可陈。我猜测,这可能是美国芯片制造商收购或分拆英特尔的第一步,尽管英特尔也有可能勉强生存下来,但恐难再现昔日辉煌。”
《华尔街日报》发表评论称,若想重振昔日雄风,英特尔仅靠英伟达50亿美元的投资与芯片开发协议还远远不够,这家科技巨头需要的是一场彻底的自我分拆。
文章指出,与英伟达的合作协议对英特尔而言固然是利好消息,这笔投资缓解了公司的燃眉之急,芯片合作也让英特尔得以靠近人工智能热潮的核心地带。然而这些战术层面的胜利,并不能解决英特尔所需要的结构性变革。
英特尔早已将技术优势拱手让予台积电,后者通过专业代工模式成长为全球最大、最先进芯片制造商,与英特尔的选择形成鲜明对比:当整个行业都走向设计与制造分离时,英特尔却始终坚持将两大业务捆绑经营。
自2021年前首席执行官帕特·格尔辛格推出芯片代工业务以来,英特尔一直在艰难追赶。如今这项业务虽已整合公司所有制造部门,却始终难以吸引外部客户。最新财报显示,代工业务营收44亿美元,其中绝大部分来自英特尔自有业务,运营亏损高达32亿美元。
英伟达与英特尔在新协议中对制造问题的回避,恰恰印证了分拆或是英特尔最好甚至唯一的选择。通过将芯片设计与制造业务分离,英特尔的各个部门才能更好地与英伟达等企业开展合作,使合作关系更加清晰顺畅。
分拆之后,英伟达可以与英特尔芯片设计团队专注开发数据中心和个人电脑CPU,然后自由选择台积电、三星或英特尔自身进行生产,无需再顾及英特尔的制造业务利益。更重要的是,英伟达、高通、AMD等芯片设计公司将会更愿意将订单交给英特尔代工,因为他们不必再担心英特尔会成为竞争对手。
事实上,英伟达如今愿意与英特尔密切合作,很大程度上正是因为英特尔在其主导的利润丰厚的AI芯片领域已不具备竞争威胁。
分拆的另一重优势在于:投资者(包括近期入股10%的美国政府)可以分别投资英特尔的芯片制造或设计业务。从国家安全角度考量,这种方式或许更能保障美国利益,毕竟近年来推动行业政策扶持的,正是对本土芯片制造能力(而非个人电脑CPU设计)的担忧。
当然,分拆英特尔制造业务面临诸多挑战:工厂持续亏损、相关融资交易复杂等问题都不容小觑。但若想与台积电竞争、重振芯片制造雄风,英特尔必须让制造业务独立成长。在这个过程中,或可获得英伟达等客户及政府的支持。
一个值得期待的可能是:英伟达的投资将吸引其他潜在客户投资英特尔代工业务,这将为英特尔建设昂贵尖端芯片工厂提供所需资金,让分拆后的代工业务拥有更稳固的财务基础。

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韩媒:韩总理下达紧急指令,必要时强力应对个别反华集会

华新社韩国(记者 黄世雄)据韩联社等韩媒19日最新消息,韩国国务总理金民锡下达紧急指令,如有必要,将对个别反华集会采取强力措施。
自今年6月韩国第21届总统选举以来,部分极右翼团体频繁在明洞等地举行反华示威,甚至公开使用歧视性称呼,与周边商铺发生冲突。韩国总统李在明9月8日在龙山总统府主持国务会议时,就近期在首尔明洞发生的反华集会表态称,此类行为“不是言论自由,而是闹事”,并指示有关部门“积极考虑”可行的制裁方案。

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