华新社（记者 陈志高）近日，梅赛德斯-奔驰集团对外官宣重大战略转向，正式落地“100%在中国，为中国”全新本土化战略，宣告沿用多年、零部件全球分散生产、国内组装的旧模式落幕，百年豪华品牌奔驰，开启深度扎根中国市场的新一轮变革。
梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松在柏林《南德意志报》论坛上对外释放这一重磅信号。他坦言，当前中国汽车市场已有上百个品牌同台竞技，竞争格局早已今非昔比，过去全球分散制造、国内组装的模式，已经无法适配当下的市场环境，奔驰必须重构整套商业体系，贴合中国市场需求做出调整。
按照新战略规划，全新纯电E级轿车将成为该战略下首款落地车型，计划于明年下半年在中国本土投产。这款车型从研发定义、供应链配套、整车制造，都将深度立足中国消费者需求，在空间、智能座舱、驾乘体验等维度贴合国内用户偏好，不再简单沿用德国总部标准进行平移导入。
此次战略调整，源于奔驰在华市场持续承压的现实。数据显示，奔驰今年第三季度在华销量同比下滑31%。曾经作为奔驰核心利润池的中国豪华车市场，正面临本土新能源品牌在智能化、性价比、产品迭代速度上的强力冲击，叠加豪华车消费需求走弱，倒逼奔驰放下过往全球豪华车企的固有路径，加速本土化改造，控制成本、提升产品竞争力。
据了解，新战略将持续拉高本土供应链占比，推动研发、制造、配套全链条在中国落地，把中国市场从单一销售市场，升级为奔驰重要的研发与智造枢纽。康林松同时提到，中国市场用户偏好大尺寸车型，奔驰后续产品规划也将顺应这一消费特征，持续推出适配中国市场的专属产品。
行业分析认为，奔驰此次“100%在中国，为中国”转型，是外资豪华车企适应中国汽车产业新格局的标志性事件。过去外资车企“全球开发、中国售卖”的时代逐步走向尾声，只有深度本土化、读懂本土用户、联动本土产业链，才能够在激烈的国内新能源与豪华车赛道站稳脚跟。
与此同时，奔驰并未放弃高端化主线，依旧坚持“提质控量、守住豪华品牌价值”的经营思路。这套本土化转型，本质是在激烈竞争中平衡成本、产品力与品牌定位，尝试重新激活在中国市场的增长动能。后续奔驰本土化车型的市场表现，也将成为观察德系豪华品牌电动化转型成败的重要窗口。
