华新社财经观察（记者 邹志华）在歼-10出口订单仍处于传闻与验证交织的背景下，无论是塞尔维亚、印尼，还是此前被频繁提及的潜在客户，相关消息始终未能完全尘埃落定。但围绕这一国产先进四代半战机的海外关注度持续升温，尤其是在五·七空战之后，其国际影响力已不仅限于名声在外，而是开始向现实订单层面渗透。
一、伊朗：二手歼-10B进入评估视野
近日，伊朗媒体Entekhab刊文称，伊朗政府正在评估从中国采购二手歼-10B战机的可能性，计划与即将于2027年交付的苏-35SE形成高低搭配体系——苏-35SE负责纵深打击，歼-10B承担前线作战任务，构建更具层次感的空中力量结构。这一说法迅速引发外界关注。
俄罗斯军事网站Top War加入讨论，认为歼-10B搭载的AL-31FN发动机体系与苏-35SE具备技术兼容性，有助于降低维护与训练成本。价格层面，外界普遍认为二手歼-10B单价约在2000万至3500万美元区间，相较于全新歼-10CE约5000万至6000万美元的价格门槛，更符合当前伊朗在经济承压背景下重建空军的现实需求。
二、孟加拉国：采购路径更为清晰
南亚方向也传来新动态。孟加拉国总理塔里克·拉赫曼预计于本月23日起访华，行程持续三天，防务合作被视为核心议题之一。这一时间点与此前孟加拉国媒体曝出空军有意采购歼-10CE的消息形成呼应。
更值得注意的是，南亚媒体近期披露，孟加拉国2026财年军费虽仅为34.7亿美元，但国防部门已申请追加22亿美元预算。以约22亿美元采购20架歼-10CE的传闻在当地迅速扩散，并获得部分支持声音。
三、价格与付款：真实交易远比传闻复杂
外界对价格的判断存在偏差。有俄方观点认为歼-10CE价格约5000万美元，但结合其他案例来看，这一数字偏低。歼-10CE裸机单价约6000万美元，20架合计12亿美元，其余8.2亿美元用于配套设施与综合保障。在巴基斯坦采购单价接近8900万美元的背景下，实际成交价格通常不会低于7000万美元区间。而22亿美元采购20架歼-10CE的说法，更可能并非单一机型交易，而是包含多种装备的综合性军购方案。
付款方式上，孟加拉国可能采用政府间协议，付款分摊至10个会计年度，以减轻国防预算压力。首批交付最早可能在2026至2027年完成。
四、伊朗采购的复杂性与现实障碍
伊朗情况更为复杂。据未经证实的消息，伊朗曾两次提出采购歼-10CE意向，但均未推进。原因之一在于支付方式存在分歧——伊朗希望以石油结算货款，在当时国际局势与金融风险叠加的背景下难以落地；中东局势的高度敏感也使相关合作保持谨慎。
然而近年来，伊朗依托地下导弹体系、弹道导弹与无人机能力的持续发展，地区博弈地位发生显著变化，美伊关系出现阶段性缓和，部分限制条件逐步松动。但即便双方有合作意愿，从技术改装到合同细化再到最终交付，仍需较长周期。
五、宏观视角：中国战机出口的“阵风式”节奏
从更宏观的视角看，歼-10CE海外市场的打开路径，与当年法国阵风的出口节奏颇为相似——即便在高光表现后迅速获得关注，也往往需要数年才能真正转化为规模化订单。
相较刚刚恢复防务体系建设的伊朗，孟加拉国与中国在防务领域长期保持合作关系，其采购路径更加清晰，甚至可以说已具备较高确定性，但最终签约时间仍待观察。
现代战斗机出口从来不是简单的商品交易，而是技术、政治、金融与战略多重因素交织的复杂系统工程。歼-10CE不仅代表中国航空工业的技术进步，承载着迈向国际市场的期待。在实战表现加持下，其国际吸引力持续增强。但真正转化为稳定订单，仍需时间与现实条件共同推动。
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