华新社5月22日电（记者 黄世雄） 据彭博社当地时间5月21日援引知情人士消息，欧盟委员会最快将于本周提议，暂时解除对中国半导体制造商扬杰科技的制裁。这一政策急转弯的背后，是欧洲汽车制造商发出的严厉警告：若不解除禁令，其库存储备将在数周内耗尽，引发迫在眉睫的供应链混乱。
车企施压下的“政策反转”
作为欧盟执行机构，欧盟委员会提出的这项豁免提议仍需获得欧盟27个成员国的批准方可生效。据悉，该豁免预计仅为持续数个月的临时安排，旨在为业界争取时间寻找替代供应商。
此前，欧盟在第20轮对俄制裁中将扬杰科技列入黑名单，无端指控该企业向俄罗斯提供军民两用物资。对此，扬杰科技曾公开回应，强调公司主营民用级功率半导体器件，从未参与军品业务。
欧洲汽车制造商协会及多家车企近期密集游说欧盟推迟实施禁令。他们指出，新供应商的认证及产能爬坡需数月时间，企业尚未做好供应链多元化的准备。一旦制裁落地，高度依赖该供应商的生产线将面临停摆风险。
“安世危机”阴影重现
欧洲车企的恐慌并非空穴来风，而是源于去年爆发的“安世半导体事件”。当时，荷兰政府以所谓“国家安全”为由强行接管闻泰科技全资子公司安世半导体，导致全球汽车供应链发生“大地震”，大众、宝马等车企被迫调整生产计划。
路透社分析指出，安世半导体的芯片虽非尖端产品，但产量巨大且性价比高，早已深度嵌入欧洲汽车工业的毛细血管中。一名车企内部人士坦言，由于缺乏替代方案，欧洲车企在供应链上极其脆弱。如今制裁扬杰科技，无异于在刚愈合的伤口上再撒一把盐。
中方立场：反对单边制裁与长臂管辖
针对欧盟此举，中国商务部新闻发言人今年4月25日已明确表示强烈不满和坚决反对。发言人强调，中方不是乌克兰危机的制造者，中国企业按照世贸规则开展正常经贸合作无可指摘。中方坚决反对未经联合国安理会授权的单边制裁及所谓的“长臂管辖”，敦促欧方立即将相关企业移出制裁清单。
事实上，造成全球半导体供应链混乱的源头在于荷方的强盗行径。中方本着负责任的态度，已于去年11月宣布对符合条件的出口予以豁免。欧盟若执意破坏市场规律，不仅将严重损害中欧互信，最终也将反噬自身核心产业的稳定与发展。
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