华新社讯（记者 周松）记者从懂车帝最新发布的4月乘用车零售销量排行榜了解到，国内车市“油退电进”趋势进一步加速。当月销量前十的车型中，仅吉利缤越一款燃油车入围，其余九席全部被新能源车型包揽。
具体榜单显示，4月销量排名前十的车型依次为：吉利星愿（34727辆）、小米SU7（26826辆）、特斯拉Model Y（22990辆）、理想i6（21024辆）、长安启源Q05（15814辆）、海狮06EV（15659辆）、比亚迪元UP（15658辆）、吉利缤越（14923辆）、零跑A10（14372辆）、比亚迪海豚（14218辆）。
作为前十中唯一的燃油车代表，吉利缤越以14923辆的销量位列第八，其销量不足榜首吉利星愿的一半，与第九名零跑A10、第十名比亚迪海豚的差距也仅有数百辆，燃油车在头部市场的存在感已岌岌可危。
对比此前数据，燃油车的“退潮”速度令人瞩目：今年1月，销量前十车型中尚有7款燃油车；2月降至6款；3月进一步缩减至5款；到4月，仅剩1款。
乘联分会披露的数据显示，2026年4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。其中，燃油车零售仅53万辆，同比大幅下滑37%，环比下降33%；而新能源乘用车零售84.9万辆，同比仅微降6.8%，环比基本持平。当月新能源零售渗透率达到61.4%，历史首次突破60%大关。
从更广的范围看，前20名车型中燃油车也仅有4款，除吉利缤越外，大众朗逸、丰田RAV4荣放和吉利博越L分别位列第18、19、20名，已处于榜单尾部。
乘联分会分析认为，当前车市呈现“总量承压、结构性大分化”的特征，“燃油冷、新能源热”成为最大焦点。国内汽车零售销量下滑的核心原因在于传统燃油车销量大幅下滑，电动化替代速度超出预期。
数据显示，今年以来燃油车销量持续收缩：1至2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月同比下滑34.5万辆，占比升至52%；4月同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。
乘联分会秘书长崔东树指出，在成本焦虑笼罩的市场氛围下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，“油电分化”格局越发显著。高油价对燃油车零售造成重创，直接拖累了国内零售复苏进程。他预计，今年五、六月份燃油车仍将面临较大压力，新能源车渗透率将维持高位。
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