华新社（记者 陈志高）复活节与清明节长假期昨日结束，大量北上港人由前晚起陆续返港。香港文汇报记者昨日在港珠澳大桥香港口岸观察，发现上午及中午时分的人流较少，惟下午开始大桥往香港方向出现堵塞，一度排起长长的车龙。据边检部门统计，今年清明假期（本月4日至6日），经大桥珠海口岸出入境的车辆累计超过7.74万辆次，稳居全国各口岸第一。随着港车北上以及粤车南下政策实施，港珠澳大桥两地车辆逐渐增多，多次出现拥堵情况，有立法会议员及业界人士建议，三地政府考虑推行分段收费、预约上桥及公共交通优先等疏导措施，从源头控制车流，提升大桥的整体通行效率。
港珠澳大桥前日（6日）开始出现拥堵情况，深夜一度涌现长长车龙。香港文汇报记者昨日中午到港珠澳大桥香港口岸了解情况，一家四口从珠海返程的陈先生向记者表示，正是由于看到前一晚塞车情况，特意安排昨日提早回港，结果亦如他所愿，无论是搭乘巴士还是过关，都未出现人多拥挤的情况。
一家四口在假期前往澳门、珠海游玩的马先生亦表示，今日（8日）要早起上班，加上之前一晚见大塞车，于是决定避开人流提早回港。实际返程时，马先生一家搭乘金巴过关，车厢坐满，全程顺畅，过关十分顺利，又提及上午过关人流量不算多。
候检时长至少40分钟
畅通情况随时间迎来转变，运输署昨日下午四时许发出特别交通消息，港珠澳大桥珠海口岸（往香港方向）的车辆通关广场非常繁忙，提醒计划驾驶私家车经大桥返港的市民需预留充裕时间。另根据港珠澳大桥珠海口岸通关信息显示，昨日下午4时起为“极度高峰”时段，排队超过500米，候检时长至少40分钟，“极度高峰”的状况直至晚上10时记者截稿时仍然持续。
据珠海边检总站港珠澳大桥边检站统计，前日（6日）该站共查验出入境车辆2.98万辆次，其中小客车2.84万辆次、港澳单牌车2.28万辆次、香港单牌车1.79万架次。四项数据同步刷新大桥开通以来的最高纪录。
边检部门统计更显示，今年清明假期（4月4日至6日），经大桥珠海口岸出入境的车辆累计超过7.74万辆次，稳居全国各口岸第一。其中，港澳单牌车达5.64万辆次，占比超过72.8%。
港珠澳大桥边检站相关负责人表示，仅4月6日，小客车占当日车辆总量的95.3%，港澳单牌车占小客车的80.3%。数据充分表明，以港澳居民自驾北上为主的跨境出行模式已日趋成熟，成为大桥珠海口岸车流的主力军。
李耀培建议人车同检缓解拥堵
中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培接受香港文汇报访问时表示，受中东局势及航空公司加燃油附加费影响，不少原本计划外游的市民选择留港消费，当中部分人趁假期驾车北上，导致今次复活节及清明节假期期间，港珠澳大桥通关车辆再创历史新高。
为改善口岸拥堵情况，李耀培建议三地政府在车辆高峰时段实行人性化安排，推行“人和车一起安检”。他指出，随着港车北上及粤车南下政策实施，大桥往来车辆日益增多，口岸出现“人等车”及“车等人”现象，加剧拥堵。他亦期望政府未来在高峰时段，安排皇岗、莲塘等其他口岸分担车流，以减轻港珠澳大桥的压力。
今次双节叠加，不少市民希望赶在6日（内地清明假期）前过桥，以节省过桥费用，结果令口岸车流“拥堵”。李耀培建议，未来港珠澳大桥可参考香港海底隧道，实施分段收费，并在节假日结束后采用分段恢复收费制度，以缓解短时间内的车辆拥堵。他同时指出，随着往来车辆增加，政府需完善配套设施，特别是在口岸蓄车区增设临时洗手间，方便司机使用。
立法会议员陈恒镔则建议港珠澳大桥实行预约制，没有预约的车辆不得上桥，从源头控制车流，确保桥上交通顺畅。
智慧交通联盟理事长张欣宇形容，目前情况属“幸福的烦恼”。随着大桥通车量屡创新高，繁忙时段口岸出现拥堵实属正常。他建议短期内在交通繁忙时段实施公共交通优先安排，为公交车辆设立专属通关通道，鼓励市民选择集体运输工具出行，从而提升港珠澳大桥的整体接待能力。
专家建议加快推进车辆无感通关
对于应对港珠澳大桥拥堵的长远方案，有立法会议员及专家建议应从优化通关流程、引入无感化检验及自动驾驶技术等方面入手，从根本解决港珠澳大桥的拥堵问题。
立法会议员陈恒镔认为，问题主要源于大桥建设时的口岸设计与实际运作情况略有落差，加上往来车辆日渐增多，加剧交通拥堵。他建议未来优化过关流程，逐步推行电脑化及无纸化，以加快整体通关速度，又期望日后可实现“人车共检”的无感化通关模式。
智慧交通联盟理事长张欣宇亦建议，未来可采用无感化检验等方式提升通关能力。惟他同时指出，旅客过关无感化可望在一两年内实现，但车辆通关无感化仍处于技术开发及验证阶段，他呼吁有关部门加快推进，克服识别准确度、数据储存及读取、通关动线调整等技术难点。“虽然解决很难，但还是要有决心去做，不然港珠澳大桥千亿基建就卡在这个技术瓶颈。”
公共交通自动驾驶可增运力
张欣宇又提到，今年内港珠澳大桥至香港机场岛段将率先引入自动驾驶接驳服务，目前正处于最后测试及建造期。“随着自动驾驶日益成熟，而港珠澳大桥对自动驾驶技术非常友好，若公共交通能配合自动驾驶，将有助于提升运力，快速响应客流需求。”
他认为，现时公共交通自动驾驶在技术上的障碍已经不大，主要挑战在于三地交通规则的融合与对接。他希望加快推进流程，利用自动驾驶技术助力解决大桥交
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